22 Abril 2021 – La construcción del revolucionario anillo forjado es el motor que permite funcionar a la perfección los nuevos drivers SIM2 de TaylorMade. Y al igual que muchos otros mecanismos de alto rendimiento, requiere de un meticuloso y artesanal ajuste refinado, para que se comporte de la mejor manera posible.
El anillo en sí mismo es relativamente sencillo. La coloración azul anodizada es realmente muy llamativa y ofrece una estética premium única y original. Sin embargo, este conector de aluminio ligero es mucho más que un elemento de atractivo visual. Sin él, los ingenieros de TaylorMade no hubieran podido reconstruir por completo la cabeza del driver para liberar un nuevo nivel de permisividad y rendimiento.
Para apreciar cómo funciona su diseño, nos interesa saber cómo empieza todo.
Desmontando la cabeza de un driver SIM2 se descubre que está compuesta por cuatro piezas clave: el anillo de aluminio forjado, una corona de carbono de seis capas, una suela de carbono de nueve capas, y la copa de la cara de titanio fresada en su interior.
ANILLO DE ALUMINIO FORJADO
Utilizando un aluminio ligero y de alta resistencia, que está fresado con alta precisión, esta es la pieza clave que une los componentes fundamentales de la cabeza del driver, creando particular potencia superior. No hay soldaduras en la construcción de dicho driver, siendo el anillo el elemento central que mantiene unida todas las partes.
CORONA DE CARBONO DE SEIS CAPAS
El uso de una corona ligera permite la redistribución del peso para hacer que el palo sea más tolerante. Su textura entre tejida le proporciona un aspecto de primera calidad, a la vez que inspira gran confianza al jugador en la colocación.
SUELA DE CARBONO DE NUEVE CAPAS
Una suela más gruesa, que fue sometida a intensas pruebas para garantizar su durabilidad, es la que garantiza la resistencia de la pegada del driver oculta detrás del golpe desde el tee especialmente cuando este no está del todo bien ejecutado. Además, proporciona un ahorro de peso adicional, dando forma al generador de inercia asimétrico que bautiza al SIM2 con el nombre de las iniciales de ‘Shape in Motion’.
CARA EN FORMA DE COPA CON EL INTERIOR FRESADO
La copa de la cara fresada en su interior es la única parte de la cabeza del driver que está hecha de titanio. Detrás de la cara, el fresado interior computerizado (CNC) varía el grosor de la cara para generar un punto dulce inteligente, que abarca las áreas de la cara donde los golfistas impactan la pelota con mayor frecuencia.
UN ANILLO QUE UNE TODAS LAS PIEZAS DE LA CABEZA
Paso 1: Desde un bloque de aluminio de grado aeronáutico se da forma al anillo, utilizando una prensa de forja de 363Kg (800 Libras).
Paso 2: El anillo de aluminio forjado está fresado mediante CNC para obtener detalles precisos y una exactitud milimétrica, lo que reduce las inconsistencias del proceso de forjado.
Paso 3: Luego el anillo se somete a una limpieza y un pulido a fondo, antes de refinarlo mediante chorro de arena. Esto asegura un acabado superior y la mejor preparación posible para la unión.
Paso 4: El anillo está anodizado, un proceso comúnmente realizado para el teñido de metales, dándole esa rica coloración azul final.
Paso 5: Los detalles son grabados con láser, añadidos al exterior del anillo.
Paso 6: El anillo de aluminio forjado está unido a la copa de la cara fresada (que además ha sido forjada en titanio, pintada y fresada con un grosor posterior de precisión). La unión se realiza con el mismo adhesivo utilizado en las industrias aeroespacial y automovilística.
Paso 7: Con la estructura del driver colocada en su sitio, la suela y la corona se incorporan con el mismo adhesivo, antes de ubicar la cabeza en una máquina que aplica 40 puntos diferentes de presión. Los técnicos modifican los diversos puntos de presión para afinar el proceso de unión, añadiendo un nivel de artesanía que garantiza la perfección estética y su durabilidad de alta resistencia.
Paso 8: La cabeza se fija con calor a baja intensidad, se limpia y luego se cuida nuevamente a 93ºC (200ºF) para la unión final. Este paso acelera el proceso de conexión de las piezas de 24 horas a 30 minutos.
Paso 9: Para terminar, la cabeza casi finalizada se pone a prueba su coeficiente de velocidad ya que TaylorMade diseña sus drivers superando los límites reglamentados de la USGA, para luego, mediante el proceso de Speed Injection patentado por la compañía, devolverlo al límite legal de velocidad de la cara.
Resultado final: El resultado final es el SIM2, un driver reconstruido de una manera revolucionaria e innovadora, más allá de los cauces tradicionales de la industria del golf, para ofrecer al jugador la posibilidad de llevar su golpe de drive a una nueva dimensión.
19 Enero, 2021 –TaylorMade Golf sigue haciendo crecer su historia de innovación y tecnologías revolucionarias, con los nuevos drivers SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D que ha presentado hoy mismo.
Con el primer SIM, la compañía se centró en remodelar el driver para ofrecer velocidad y aerodinámica en el momento crucial del swing, esos milisegundos justo antes del impacto. Adoptando la evolución del diseño, ahora TaylorMade ha reinventado la manera de construir los drivers, con un mayor enfoque en una tolerancia mejorada, a la vez que mantiene la velocidad y las condiciones óptimas de lanzamiento.
“Permisividad es igual a confianza. En 2020, creamos un driver que era aerodinámico, fomentaba las propiedades favorables de lanzamiento, y tenía una de las caras más potentes en golf. Al aumentar el perdón con los SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D, hemos diseñado realmente un driver sin concesiones. Los golfistas pueden llegar al tee de salida y tener la libertad de pegar con confianza en todo momento. Sabiendo que tienen un driver que cumple con todos los requisitos: Tolerancia, velocidad y distancia, con una estética bellamente elaborada”, comenta Tomo Bysted, Director Sénior de Creación de Producto de TaylorMade.
La reconstrucción del driver
Para liberar una nueva dimensión de tolerancia, los ingenieros de TaylorMade se han visto forzados a repensar completamente la manera en que se construyen los drivers desde cero. Fijándose en el proceso y los materiales descubrieron una clave oculta en forma de un nuevo diseño llamado Forged Ring Construction. Utilizando un aluminio ligero y de alta resistencia, fresado con precisión, esta pieza contigua une los componentes clave de la cabeza del driver en una fuerza especial.
Como componente que define los SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D, el anillo de aluminio forjado es uno de los cuatro elementos fundamentales de esta construcción única, cada uno de los cuales cumple una función vital que permite que el driver sea tolerante, rápido y poderoso. Los otros módulos son la corona de carbono, la suela de carbono y el fresado posterior de la cara en forma de copa.
Corona y suela, todo de carbono
El proyecto de TaylorMade hacia el SIM2 empezó con la tecnología de compuesto de carbono ligero que la compañía desarrolló en el transcurso de más de 15 años. El material compuesto de seis capas, que se perfeccionó a lo largo de la vida útil de las populares series M y SIM, se emplea ahora en la corona de los SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D.
Así se ha desarrollado un nuevo carbono de alta resistencia precisamente en la suela, diseñada para una mayor durabilidad protegiéndola frente a los daños por la interacción con el césped y el contacto a altas velocidades. Las nueve capas de carbono avanzado abarcan toda la suela y, al mismo tiempo, dan forma al Generador de Inercia asimétrico, que está diseñado para producir velocidades más rápidas de la cabeza del palo a través de una geometría precisa y el análisis aerodinámico.
El uso extendido del carbono ahorra una cantidad considerable de peso que se ha redesplegado en el Generador de Inercia, en forma de un peso trasero (16g en el SIM2, 24g en el SIM2 Max, y 22g en el SIM2 Max•D). Colocar este sustancial peso bajo y retrasado en el palo desplaza la proyección del centro de gravedad hacia el centro de la cara, optimiza las condiciones de lanzamiento y maximiza el momento de inercia (MOI), más comúnmente descrito como la permisividad.
La corona de carbono negro satinado, combinado con el contraste del color tiza, ayudan a enmarcar la bola en la colocación y mejorar el alineamiento. Un carbono negro de alto brillo en la suela proporciona un aspecto llamativo y una estética premium al combinarlo con los acentos azules del anillo de aluminio.
Face Cup de fresado posterior con un punto dulce optimizado de forma inteligente
La cara con forma de copa y fresado posterior es la única parte de la cabeza del driver que está elaborada en titanio. Este material fuerte y resistente facilita la transferencia de energía para fomentar velocidades de bola más rápidas. Detrás de la cara, el fresado computerizado CNC interno varía el grosor de la cara y determina con precisión el rendimiento donde los golfistas más lo necesitan.
Basándose en los datos usados al desarrollar el Twist Face, la compañía mapeó las localizaciones de impacto más comunes entre golfistas de todos los niveles, lo cual reveló un patrón de golpes descentrados que se extiende desde el talón bajo hacia la punta alta. El proceso de fresado ha permitido a la compañía ajustar con precisión el grosor de la cara para promover la velocidad máxima en esas áreas. Este punto dulce inteligentemente diseñado tiene una forma ovalada que se extiende en diagonal desde la punta alta hasta el talón bajo. En definitiva, esto da como resultado un punto dulce diseñado para captar más golpes donde es más probable que los golfistas peguen en la cara.
Además, un tamaño de cara más grande mejora el perdón en toda la línea de drivers SIM2. En el SIM2 es un 12% más grande (comparado con el SIM), en el SIM2 Max es un 5% más grande (comparado con el SIM Max), y en el SIM2 Max•D es un 5% más grande (comparado con el SIM Max•D).
La evolución tecnológica: Speed Injected Twist Face y Speed Pocket
En 2019, TaylorMade llevó la Twist Face, la icónica curvatura de la cara diseñada para hacer más recto el vuelo de la bola, al siguiente nivel de rendimiento con el Speed Injected Twist Face, desacreditando la falsa narrativa sobre haberse alcanzado los límites de velocidad en las maderas metálicas. La tecnología líder de la industria continúa proporcionando enormes beneficios con los SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D, ya que cada cabeza de driver se inspecciona, se mide y se ajusta para obtener la máxima velocidad y para garantizar la conformidad; un proceso verdaderamente incomparable en la industria del golf.
En los últimos años, los golfistas han crecido acostumbrados a ver los puertos del Speed Injection en la cara del driver. Como novedad para 2021, el puerto se ha reubicado hacia el lado de la punta. Con el fresado computerizado CNC ahora en toda la parte posterior de la cara, los diseñadores han podido ajustar con precisión el grosor del titanio para promover la velocidad máxima en un área específica, ligeramente hacia el lado de la punta. Con este desarrollo, la compañía puede ahora manipular eficientemente la velocidad en toda la cara empleando un solo puerto. El resultado es un nivel de precisión que asegura que cada golfista tenga una cabeza de driver potente y rápida.
El Thru-Slot Speed Pocket patentado se apoya en la suela del driver, manteniendo el propósito de proteger la velocidad de la bola y el rendimiento en los golpes dados desde la parte baja de la cara.
Pegar un draw sin compromiso
Los drivers con efecto draw no han sido históricamente tolerantes, ya que el centro de gravedad más alto requerido para crear el spin necesario conducía a un MOI más bajo. Las investigaciones de la compañía indica que este diseño es intuitivamente contradictorio. Como es de esperar, los datos sugieren que los jugadores de hándicap alto con tendencias severas a fallar por la derecha gravitan hacia los palos de efecto draw. Este grupo necesita la permisividad más que otros.
Es por ello que, en su cabeza, TaylorMade le ha dado la vuelta al diseño convencional. El SIM2 Max•D ofrece un potente efecto draw, con un nivel de MOI y tolerancia nunca antes visto en un driver de draw de TaylorMade. Al mover todo el Generador de Inercia asimétrico hacia el talón, los ingenieros han podido obtener las propiedades del efecto draw y, al mismo tiempo, mantener su función completa de aerodinámica y tolerancia.
“El nuevo SIM2 Max•D ha sido diseñado exclusivamente con el golfista en mente. Observamos de cerca los datos y tendencias para entender realmente quién necesita un driver con efecto draw y por qué. A partir de ahí, desafiamos las normas de la ingeniería de drivers para crear un producto acabado que se ajuste a las necesidades de una gran parte de la población golfista mundial”, afirma Tomo Bysted.
COMPARACIÓN DE RENDIMIENTO: Las diferencias entre SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D
SIM2: Los diseños de drivers tradicionales vienen compensados, pero TaylorMade ha ido más allá de lo tradicional para obtener potencia, velocidad y permisividad en un driver de bajo spin. El reconstruido SIM2 ofrece altas propiedades de MOI con un peso de acero de 16g posicionado en el Generador de Inercia. El peso frontal TPS se encuentra estratégicamente situado detrás de la cara para fomentar un lanzamiento óptimo con características de bajo spin, ofreciendo un rendimiento completo que es bajo en spin y alto en permisividad.
SIM2 Max: Con un foco intenso en la velocidad y la tolerancia, el SIM2 Max ofrece propiedades de alto MOI con un peso de tungsteno de 24g posicionado en el Generador de Inercia. El peso frontal TPS está estratégicamente ubicado en la suela del palo para fomentar el lanzamiento óptimo de medio a alto, con propiedades de spin de medio a bajo, ofreciendo un rendimiento completo y el máximo perdón.
SIM2 Max•D: Los drivers tradicionales con efecto draw vienen compensados, sacrificando tolerancia para generar un vuelo de bola de izquierda a derecha. El nuevo SIM2 Max•D presenta un Generador de Inercia reposicionado más cerca del talón, lo cual fomenta un centro de gravedad en el talón situado bajo y retrasado para ofrecer mayor tolerancia, y que está diseñado para ofrecer un lanzamiento más alto con la cara más grande y tolerante de toda la línea SIM2. El resultado final es un driver con efecto draw sin compromiso.
“Estos tres drivers nos permiten ofrecer un rendimiento muy diferente para una amplia variedad de jugadores. Sabemos que hay muchos golfistas diferentes en el campo. Gente que necesita menos spin. Gente que necesita más spin. Gente que pega recto y gente que necesita el efecto draw. Por lo tanto, con los SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D estamos ofreciendo algo para todos los niveles, separándolos en términos de lanzamiento y spin. La característica unificadora entre los tres es el perdón, ya que hemos aumentado el MOI en toda la familia SIM2”, concluye Tomo Bysted.
ESPECIFICACIONES
Los SIM2, SIM2 Max y SIM2 Max•D estarán disponibles para reservas el 19 de Enero de 2021, y a la venta el 19 de Febrero de 2021. El SIM2 tiene un PVP aprox. de 529€ y se ofrecerá con lofts de 8°, 9° y 10,5°. La oferta de varillas incluye la Mitsubishi Tensei AV Raw Blue 60 y la Project X HZRDUS Smoke RDX Black 70, con numerosas opciones de varillas custom disponibles sin coste adicional. Viene de stock con el grip Z-Grip de Golf Pride (47g).
Los SIM2 Max y SIM2 Max•D tienen un PVP aprox. de 529€ y se ofrecerán con lofts de 9°, 10,5° y 12°. La oferta de varillas del SIM2 Max incluye la Fujikura Ventus Blue 5 y la Mitsubishi KuroKage Silver, con numerosas opciones de varilla custom sin coste adicional. La oferta de varillas del SIM2 Max•D incluye la Fujikura Air Speeder 45, con numerosas opciones de varilla custom sin coste adicional. Ambos modelos vienen de stock con el grip Z-Grip de Golf Pride.
Los SIM2 Max y SIM2 Max•D de mujer tienen un PVP aprox. de 529 Euros y se ofrecerán con lofts de 10,5° y 12°. Los SIM2 Max y SIM2 Max•D de mujer incluyen la varilla Aldila NV Ladies 45, con numerosas opciones de varilla custom disponibles sin coste adicional. Ambos modelos vienen con el grip Lamkin Ladies Sonar.
Con un elevado enfoque en la personalización y el ajuste de palos, los lugares de fitting autorizados pueden encontrarse en www.taylormadegolf.eu/fitting. El proceso de fitting nos permite construir el palo ideal para cualquier golfista, ya que no se trata de un material de mujer o de hombre, sino del material adecuado.
9 Enero 2021 – Dustin Johnson y Collin Morikawa salieron de 2020 como campeones de Majors, lo que lo convierte en un buen año para ambos, dadas las circunstancias. Dustin se adjudicó su segundo Major y su primera chaqueta verde en la rara edición de otoño de Augusta, mientras que Collin lograba su primer grande con una serie de golpes extraordinarios en la recta final del PGA Championship.
Su forma de ganar les ha otorgado un lugar en el Sentry Tournament of Champions de esta semana, que termina el domingo en el venerable Plantation Course de Kapalua, en Maui (Hawai). Es el primer torneo del año del PGA Tour, y han llegado al tee del 1 cargando con nuevo material en sus bolsas de palos, que no queremos dejar pasar por alto.
Empecemos por Collin, quien está jugando con tres nuevos palos esta semana en Maui. Ha cambiado su driver SIM de 8º por el nuevo SIM2 Max de 9º, montado con su fiel varilla Diamana D+ Limited 70 TX. De hecho, comenzó a probar las cabezas de los nuevos SIM2 y SIM2 Max hace un par de semanas, antes de viajar a Hawai.
“Collin es un jugador diligente, por lo que definitivamente puso a prueba al nuevo driver antes de tomar la decisión de ponerlo en su bolsa”, dice Todd Chew, representante senior de TaylorMade en el Tour. “La bola sale de la cara un poco más rápido que con su anterior madera 1, lo cual, obviamente, es algo bueno. Una gran razón para eso, creo, es que pega más en el centro de la cara con este nuevo modelo”.
Según Chew, el patrón de Morikawa con su driver anterior tendía a estar ligeramente por encima del centro. Para Collin, el cambio ha sido algo bueno porque fomenta el golpe cortado (la forma de disparo que quiere ver), mientras mantiene el lanzamiento alto y el spin bajo.
“Sabía que iba a ser difícil vencer a su antiguo driver. Él sabe exactamente lo que quiere hacer y se adapta al vuelo con el que se siente cómodo”, dice Todd Chew. “Pero debido a que la cara es más profunda en el nuevo modelo, ha comenzado realmente a disparar desde el centro y a ganar velocidad y distancia. Esas eran ventajas a las que no podía renunciar”.
El nuevo SIM2 Max de Collin también le genera un vuelo ligeramente más recto, con el impacto menos cortado que con el modelo anterior. Adaptarse al nuevo vuelo de bola puede requerir un pequeño período de ajuste, especialmente en condiciones de viento en las que está acostumbrado a realizar ese efecto contra un viento de derecha a izquierda, o a favor de izquierda a derecha. Pegar la bola recto es un buen problema, pero para un jugador del calibre de Collin, el ajuste debería ser rápido. Y las condiciones en Maui están siendo un buen test desde el primer día.
Saltar a la nueva madera de calle 3 SIM2 de 13,5º (Rocket) ha sido un cambio fácil para Morikawa. Con el loft ajustado +1º (lleva 14,5º reales) obtiene un loft un poco más dinámico, lo cual mantiene su ratio de spin sobre las 3000 rpm, que le produce un vuelo de bola penetrante y todavía controlable.
Collin también jugaba el modelo Rocket de la primera SIM. La nueva madera de calle SIM2 cuenta con una cabeza más pequeña de 170 cc, que él prefiere para disponer de una mayor maniobrabilidad y un look elegante en la colocación.
Su putter sí que es el cambio más notable de concepto para Collin esta semana. Él ha sido un verdadero jugador ‘blade’ desde que entró en el Tour, incluso de mucho antes. Si bien ha probado numerosos modelos Spider y estaba intrigado por el beneficio de los mallets de alto MOI, no era capaz de obtener el nivel de confort que tenía con el clásico TP Juno. Pero todo ha cambiado con el… Spider FCG.
Lanzado a finales del año pasado, el Spider FCG está diseñado para brindar los beneficios de un mallet, con la sensación de un blade. Aunque su punta no cuelga como un blade, ya que la mayor parte del peso se encuentra en la parte delantera, este permite una rotación significativa de la cara en el golpe, como se vería en un blade tradicional. Esta es la primera vez que Collin Morikawa pone en juego el Spider FCG, y debería ofrecerle un factor clave en los greens grandes, ondulados y complicados de Kapalua.
¿Qué hay en la bolsa de Collin Morikawa?
Driver: TaylorMade SIM2 Max (9º)
Madera de calle: TaylorMade SIM2 Max 3 Rocket (13,5º)
El actual campeón de Masters y Nº1 del mundo, Dustin Johnson, ha llegado al Tournament of Champions con dos actualizaciones en su bolsa. Después del año que tuvo en 2020, no se esperaban muchos cambios, claro está. Pero el estadounidense ha añadido el nuevo driver SIM2 de 10,5º con varilla Fujikura Ventus Black 6 X. Parecido a Morikawa, el nuevo modelo vuela más recto para Dustin, con un golpe cortado menos pronunciado.
Además ha puesto en juego una madera de calle SIM2 Max 3HL, que le ofrece distancias de vuelo precisas para atacar ciertas áreas de aterrizaje en los exigentes pares 4 de Kapalua, a la vez que le proporciona el potencial de atacar los greens de los pares 5 más largos, si el viento se involucra. También lleva su fiable madera de calle SIM Max 7 de 21º, que resultó fundamental en su victoria en el Masters 2020.
Recordando la ronda final de este mismo torneo en 2018, donde estuvo a punto de culminar un increíble albatros en el hoyo 12, de 396 metros (433y), después de que su drive se quedara a tan solo tres centímetros del hoyo, es seguro de que Dustin sabe lo que hace a la hora de cambiar de driver. Esperamos verle haciendo otras genialidades con el nuevo driver SIM2 esta temporada.
¿Qué hay en la bolsa de Dustin Johnson?
Driver: TaylorMade SIM2 Max (10,5º)
Madera de calle: TaylorMade SIM2 3HL; TaylorMade SIM Max 7 (21º)
Hierros: TaylorMade P730 (3-PW)
Wedges: TaylorMade Millwed Grind (52º y 60º)
Putter: TaylorMade Spider IB Tour Limited
Bola: TaylorMade TP5x
Por último está Nick Taylor, otro incondicional del Team TaylorMade, quien se abrió camino al torneo de esta semana ganando el AT&T Pebble Beach Pro-Am 2020, un mes antes del confinamiento. Puede parecer que fue hace mucho tiempo, pero ha pasado aún más tiempo desde que Taylor se cambió de driver.
El M2 había sido un palo básico en su bolsa durante años, que le ayudó a acumular casi 5 millones de dólares en ganancias a lo largo de su carrera de profesional durante las últimas cinco temporadas. Ahora en Kapalua juega provisto con un nuevo driver SIM2 de 9,5º , preparado para comenzar el año de nuevo.
