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Titleist – Nuevos drivers GTS inspirados en el PGA Tour, con más velocidad, estabilidad y personalización que nunca

14 Mayo 2026 – La nueva generación de los drivers más jugados del PGA Tour ofrece mayor velocidad y estabilidad, con más posibilidades de ajuste que nunca. El enfoque incansable de Titleist hacia el rendimiento total del driver alcanza un nuevo avance con la presentación de los nuevos drivers GTS.

Basándose en el rendimiento de los drivers más jugados del PGA Tour, los Titleist GTS han sido diseñados para ofrecer una mayor velocidad de bola y estabilidad, proporcionando aún más confianza desde el tee. La gama, validada en el Tour y compuesta por tres modelos : GTS2, GTS3 y GTS4, ofrece perfiles de rendimiento diferenciados y más opciones de ajuste que nunca, permitiendo a los golfistas desbloquear un rendimiento aún más personalizado gracias al fitting.

Los nuevos drivers GTS ya están disponibles para fitting y reservas.

Nuevas tecnologías que impulsan el rendimiento de GTS:

  • Un nuevo Split Mass Frame concentra la masa discrecional interna tanto en la parte trasera para aumentar la estabilidad y el momento de inercia, como en una posición baja y adelantada para optimizar la velocidad y las dinámicas de lanzamiento.
  • Esta construcción es posible gracias al cuerpo completo termoformado de GTS fabricado con el Proprietary Matrix Polymer de Titleist, que permite a los ingenieros de Titleist lograr un ahorro de peso significativo.
  • Los nuevos diseños de cara Speed Sync mejoran el rendimiento en toda la superficie de la cara, especialmente en los impactos altos.
  • Una aerodinámica optimizada reduce la resistencia y ayuda al palo a desplazarse más rápido por el aire.
  • Los nuevos sistemas de doble peso en cada modelo permiten un rendimiento aún más personalizado mediante fitting.
  • Los gráficos de alto contraste en la cara, inspirados en el feedback del Tour, ayudan a encuadrar la bola en la colocación.

La filosofía de diseño de drivers del departamento de I+D de Titleist se basa en el rendimiento total: las mejoras en un área nunca deben lograrse a costa de otra. La gama de drivers GTS ejemplifica este enfoque sin concesiones hacia un mejor rendimiento.

“Cuando hablamos del diseño de un driver, nunca se trata de una sola característica o beneficio; se trata de todos ellos”, afirma Stephanie Luttrell, Directora Senior de I+D de Maderas de Titleist.

“Velocidad de bola, tolerancia, estabilidad del spin, capacidad de ajuste, sonido y sensaciones excepcionales… todos estos son atributos que importan a los golfistas. Nuestro trabajo es diseñar una gama que eleve el rendimiento en todos los aspectos sin sacrificar elementos clave, y creemos que eso es exactamente lo que hemos conseguido con GTS.”

VISIÓN GENERAL DE LOS MODELOS

La gama de drivers GTS está compuesta por tres modelos distintos para cubrir una amplia variedad de necesidades y preferencias de los jugadores:

GTS2 — Velocidad con máxima estabilidad

El modelo GTS2 está diseñado para golfistas que buscan más potencia y consistencia en toda la cara gracias a un diseño rápido y tolerante. Ofrece un lanzamiento alto con spin medio y presenta un perfil elegante que inspira confianza.

Lofts: 8,0, 9,0, 10,0, 11,0 (RH/LH)
Opciones de peso: sistema de doble peso; 11g delante, 5g detrás (estándar)

GTS3 — Velocidad con precisión optimizada

El GTS3 está diseñado para golfistas que desean un mayor control de la velocidad y la trayectoria de la bola. Comparado con el GTS2, el GTS3 ofrece un lanzamiento más bajo y menos spin, además de un perfil más compacto con una cara más profunda.

Lofts: 8,0, 9,0, 10,0, 11,0 (RH/LH)
Opciones de peso: peso deslizante con sistema de doble peso; peso de rail de 8g, 5g detrás (estándar)

GTS4 — Velocidad con máxima reducción de spin

El modelo con menos spin de la gama, el GTS4, está diseñado para golfistas que buscan reducir tasas elevadas de spin para maximizar la distancia. El GTS4 presenta una nueva forma inspirada en el Tour y un mayor volumen (460 cc) respecto a las generaciones anteriores de los modelos “4”, lo que incrementa significativamente la tolerancia en impactos descentrados.

Lofts: 8,0, 9,0, 10,0 (RH/LH)
Opciones de peso: peso deslizante con sistema de doble peso; peso de rail de 8 g, 5 g detrás (estándar)

TECNOLOGÍA GTS

Cuerpo termoformado y Split Mass Frame

En el núcleo del rendimiento mejorado de GTS se encuentra el nuevo diseño Split Mass Frame. Todos los drivers GTS incorporan un cuerpo completo termoformado fabricado con el Proprietary Matrix Polymer (PMP) de Titleist. Este material compuesto PMP, presentado por primera vez en los drivers GT, permite a los ingenieros de Titleist lograr importantes ahorros de peso al tiempo que ofrece el sonido y las sensaciones preferidas por los jugadores. Comparado con GT, GTS incorpora el doble de material PMP (de 13 gramos a 26 gramos). El PMP representa casi el 60 % de la superficie total, pero solo el 13 % de la masa de los drivers GTS.

Para alcanzar las posiciones de centro de gravedad y valores de inercia deseados, los ingenieros de Titleist distribuyeron la masa discrecional adicional concentrando materiales más densos en la parte trasera para aumentar la estabilidad, así como en una posición baja y adelantada para generar más velocidad y mejores dinámicas de lanzamiento. Esta nueva construcción, perfectamente integrada y oculta en la corona, permite posiciones óptimas del CG con alta inercia, ofreciendo un rendimiento excepcional tanto en impactos centrados como descentrados.

“Sabemos que los CG adelantados generan velocidad con excelentes características de lanzamiento y spin, pero también es necesario mantener una estabilidad inercial que preserve la velocidad de bola y la consistencia del lanzamiento y del spin en golpes descentrados”, añade Stephanie Luttrell.

“Nunca antes habíamos conseguido alcanzar simultáneamente estas posiciones de CG y propiedades de inercia, y lo estamos logrando gracias a la construcción de GTS.”

Aerodinámica optimizada

La gama GTS se beneficia de formas aerodinámicas que reducen la resistencia y ayudan a mover la cabeza del palo más rápido a través del aire. En los nuevos modelos GTS2 y GTS3, la parte trasera de la cabeza está más elevada en comparación con los modelos de la generación anterior, lo que mantiene el flujo de aire mejor conectado con la corona y la suela para aumentar la velocidad de la cabeza del palo.

Normalmente, las formas más aerodinámicas implican comprometer características óptimas de lanzamiento, ya que el CG tiende a desplazarse hacia arriba y hacia atrás con una parte trasera más elevada. Gracias a la masa adicional liberada por el Split Mass Frame de GTS, los ingenieros de Titleist pudieron mejorar la aerodinámica sin comprometer las posiciones preferidas del CG.

“Mejorar la aerodinámica es una excelente manera de proporcionar más velocidad a todos los jugadores, y la construcción de GTS nos permitió diseñar estas formas sin penalizar el CG”, continúa Stephanie Luttrell.

“Es un gran ejemplo de tecnologías trabajando juntas: no pueden funcionar de manera independiente.”

Cara Speed Sync

El nuevo diseño de cara Speed Sync de GTS se basa en las tecnologías de drivers Titleist de generaciones anteriores para optimizar aún más el rendimiento en toda la superficie de la cara. El perímetro de la cara de los drivers GTS está reforzado con una estructura de soporte más gruesa, lo que ayuda a maximizar la deflexión y el COR (Coefficient of Restitution) para optimizar los impactos centrados.

En lugar del diseño Speed Ring presente en la generación anterior, la parte superior del anillo de soporte de la cara se ha abierto, generando mayores velocidades de bola en impactos altos. Los drivers GTS también incorporan un diseño de grosor variable en la cara, mejorando el rendimiento en impactos por toda la superficie.

Sistema de doble peso

Otra ventaja desbloqueada gracias al Split Mass Frame de GTS fue la posibilidad de introducir un rendimiento más personalizado en toda la gama. La mayor cantidad de masa discrecional permitió a los ingenieros añadir capacidad de ajuste del CG mediante nuevos sistemas de doble peso en cada diseño.

“La profundidad del CG es una herramienta de fitting, y es una herramienta que nos permite manipular las características de lanzamiento y spin, así como el cierre dinámico para los jugadores”, añade Stephanie Luttrell.

“Cuanta más personalización podamos ofrecer con el CG, mayores oportunidades tendremos de desbloquear rendimiento para los jugadores y adaptarnos mejor a sus necesidades específicas.”

El GTS2 incorpora pesos planos delantero-trasero (11 gramos delante, 5 gramos detrás en configuración estándar), mientras que el GTS3 y el GTS4 cuentan con un peso delantero deslizante (8 gramos) y un peso plano trasero (5 gramos). Invertir los pesos desplaza el CG aún más hacia atrás, aumentando el lanzamiento y el spin.

El fitting personalizado también permite a los jugadores afinar todavía más el rendimiento gracias a combinaciones adicionales de pesos más allá de las opciones estándar.

Lanzamiento/spin relativo según la posición del Centro de Gravedad

GTS2

  • CG trasero: lanzamiento más alto / spin medio
  • CG estándar: lanzamiento alto / spin medio

GTS3

  • CG trasero: lanzamiento medio / spin medio
  • CG estándar: lanzamiento medio / spin bajo

GTS4

  • CG trasero: lanzamiento medio / spin bajo
  • CG estándar: lanzamiento medio / spin más bajo

Gráficos de alto contraste en la cara

Los drivers GTS incorporan gráficos refinados de alto contraste en la cara. Este diseño inspirado en el Tour, con líneas marcadas que resaltan el centro de la cara, ayuda a encuadrar la bola y permite a los jugadores percibir más loft en la colocación.

“Este es otro elemento que, a primera vista, podría parecer simplemente estético”, comenta Stephanie Luttrell. “Pero la visualización de la cara del palo sobre la bola es realmente un atributo de rendimiento en los drivers.”

GTS EN EL TOUR

Más de 50 jugadores del PGA Tour ya han incorporado un nuevo modelo GTS2, GTS3 o GTS4 desde el debut de la gama en el Texas Children’s Houston Open, entre ellos Justin Thomas (GTS2 9.0) y Jordan Spieth (GTS2 10.0). Las mejoras de rendimiento desbloqueadas por GTS para los mejores jugadores del mundo demuestran la evolución continua de las tecnologías metalwood que han ayudado a convertir a Titleist en el driver más jugado del PGA Tour durante las últimas siete temporadas consecutivas.

Los drivers GTS también se están ganando un lugar en las bolsas de los jugadores de los principales circuitos profesionales del mundo. Bernd Wiesberger (DP World Tour), Davis Lamb (Korn Ferry Tour) y Sangyeop Lee (KPGA) lograron recientemente la victoria en su primer torneo jugando con GTS.

VARILLAS DESTACADAS

Varillas destacadas:

  • Project X Titan Black
  • Mitsubishi Tensei 1K White con Rip Technology
  • Mitsubishi Tensei 1K Blue con Rip Technology
  • Mitsubishi Tensei 1K Red con Rip Technology

Varillas premium:

  • Graphite Design Tour AD DI
  • Graphite Design Tour AD VF
  • Graphite Design Tour AD FI

DISPONIBILIDAD

Los nuevos drivers Titleist GTS ya están disponibles para fitting y reservas, y llegarán a las tiendas de golf de todo el mundo a partir del 11 de Junio.

PVP aprox.: 749€ (estándar), 979€ (premium).

Acushnet, Drivers, Titleist

Titleist – Los nuevos modelos GT2, GT3 y GT4, un salto generacional en el diseño de los drivers Titleist

6 Septiembre 2024 – Titleist, el driver más jugado en el PGA Tour durante cinco años, y siguiendo, ha presentado tres nuevos modelos GT, los drivers más avanzados y de mejor rendimiento que jamás hayan portado la marca Titleist. Los drivers GT2, GT3 y GT4 están diseñados para ofrecer un rendimiento total sin sacrificios. Además de un aspecto, una sensación y un sonido excepcionales, la nueva línea es más rápida, más larga, más recta y más tolerante en toda la cara que cualquier driver Titleist anterior.

“La línea GT representa un salto monumental en el diseño y la ingeniería de los drivers Titleist. Los avances que hemos hecho en material, construcción, forma y diseño no eran posibles en generaciones anteriores. Todos los avances que encontramos en el GT están trabajando en conjunto para crear el driver de mayor rendimiento que hayamos fabricado jamás”, afirma Stephanie Luttrell, Directora de Desarrollo de Productos Titleist Metalwood de la compañía.

La nueva línea GT consta de tres modelos. El GT2 está diseñado para ofrecer velocidad y tolerancia en toda la cara, con una configuración de MOI más alto. El GT3 está diseñado para una velocidad y un control ajustados con precisión, maximizando la distancia y optimizando el vuelo. El GT4 es un driver de 430cc de bajo spin, diseñado para eliminar el exceso de spin y ofrecer una trayectoria rápida y penetrante.

Cada driver de la línea GT cuenta con una corona Seamless Thermoform Crown completamente nueva, compuesta por un nuevo polímero Matrix patentado. Este material único y ultraligero ha permitido a los ingenieros de Titleist emplazar masa discrecional en las ubicaciones óptimas de cada modelo, proporcionando una velocidad y estabilidad excepcionales con la construcción Split Mass Construction.

El GT mantiene el aspecto clásico del driver Titleist en la colocación, con una transición limpia entre la corona y el cuerpo de titanio del palo, y las propiedades acústicas del polímero Matrix preservan el sonido y la sensación preferidos por los jugadores.

La aerodinámica refinada incrementa la velocidad de la cabeza del palo, y un nuevo Speed Ring y el diseño de cara VFT contribuyen a una mayor velocidad de bola en los golpes centrados y descentrados. La suma de estos avances crea un driver excepcionalmente rápido, que ofrece condiciones de lanzamiento y spin extremadamente consistentes en toda la cara.

“Cuando lanzamos un nuevo producto, este tiene que superar a la línea anterior. Para el GT, este necesitaba ser más rápido que el TSR. Necesitaba ser más largo y más recto, y tenía que sonar mejor, verse mejor y sentirse mejor. El GT ofrece todo eso, sin concesiones”, añade Josh Talge, Vicepresidente de Marketing de Palos de Golf Titleist de la compañía.

Los drivers GT ya están disponibles para fittings y en tiendas de golf de todo el mundo.

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA TECNOLOGÍA GT

“Cuando nos propusimos construir un driver de mejor rendimiento con el GT, era importante para nosotros dar un paso atrás y considerar todos los atributos de rendimiento. Nuestra filosofía de diseño siempre se ha basado sobre el rendimiento equilibrado. Nunca buscamos ejecutar solo un parámetro al máximo nivel. Buscamos mejorar todos los atributos de rendimiento para optimizar y ofrecer un driver de rendimiento total”, afirma Stephanie Luttrell.

Corona Seamless Thermoform Crown

Cada modelo de la línea GT cuenta con una corona ultraligera fabricada con un nuevo polímero Matrix patentado. El material, nunca antes utilizado en el diseño de cabezas de palos de golf, ha brindado a los ingenieros de Titleist soluciones de diseño sin precedentes en cuanto al posicionamiento interno del peso, liberando ganancias en múltiples categorías de rendimiento del driver. La corona se envuelve hacia la suela mediante un avanzado proceso de termoformado, dando como resultado un aspecto limpio, sin costuras visibles, ni transiciones entre materiales.

“Uno de nuestros primeros objetivos con el GT fue hacerlo más rápido que el TSR. Y la única forma de lograr nuestros objetivos de diseño fue romper con una construcción completamente de titanio”, dice Chuck Golden, Vicepresidente Sénior de I+D de palos Titleist de la compañía.

“La densidad de esta corona es aproximadamente tres veces más ligera que la que teníamos en una construcción toda de titanio. Al envolver la corona hasta la suela, optimizamos la distribución de la masa en toda la cabeza, lo que nos permite ventajas significativas en el diseño según nuestros objetivos de centro de gravedad e inercia”, apunta Stephanie Luttrell.

Al pasar a una construcción de múltiples materiales, una de las principales prioridades del equipo de I+D de Titleist fue preservar el sonido clásico de las maderas de la marca. Las propiedades acústicas únicas del polímero Matrix permitieron a los ingenieros de Titleist afinar un sonido y una sensación increíbles y, al mismo tiempo, maximizar las ganancias de ahorro de peso de la nueva construcción GT.

Construcción Split Mass

El ahorro de peso que resulta de la corona termoformada del GT ha dado a los ingenieros de Titleist la capacidad de reubicar el peso discrecional en posiciones óptimas dentro de la cabeza del palo. La masa se empujó estratégicamente tanto hacia la parte delantera del palo, liberando una mayor velocidad a través de la ubicación del centro de gravedad, como hacia la parte posterior, ofreciendo un rendimiento estable y de alto MOI. Las ubicaciones del centro de gravedad en los tres modelos varían, proporcionando a los jugadores la oportunidad de encontrar la combinación correcta de velocidad, ángulo de lanzamiento y spin para sus juegos con tres configuraciones únicas.

Aerodinámica mejorada

Las mejoras en la construcción interna y la distribución del peso han permitido una mayor optimización de la aerodinámica a través de los tres modelos. Un avance que antes era imposible de ejecutar debido a las limitaciones de diseño. Los drivers GT cuentan con perfiles refinados que ayudan a reducir la resistencia y aumentar la velocidad de la cabeza del palo.

“La masa discrecional que ganamos de la corona termoformada nos ha permitido mover nuestro centro de gravedad a exactamente donde queríamos. ¿Cómo distribuimos ese ahorro de masa? Dividimos la masa, aislándola increíblemente baja y hacia adelante, y tomando el resto de la masa y empujándola hacia la parte posterior de la cabeza. Así hemos podido obtener una velocidad increíble, junto con la estabilidad de esa posición de masa equilibrada”, dice Stephanie Luttrell.

Speed Ring mejorado con VFT

La cara excepcionalmente rápida del GT esconde dos tecnologías clave por detrás. Un anillo Speed Ring de titanio mejorado que refuerza y ​​estabiliza el perímetro de la cara del palo, lo que produce la máxima velocidad de bola para los golpes centrados, mientras que la tecnología Variable Face Thickness (VFT) funciona para preservar velocidades de bola consistentemente rápidas en los golpes descentrados, eliminando la pérdida excesiva de distancia.

“El Speed Ring maximiza el COR [Coeficiente de Restitución] en el centro y, como resultado, maximiza la velocidad de bola. Pero el Speed Ring restringe naturalmente el perímetro de la cara, lo que podría provocar un rendimiento más bajo en los golpes descentrados. Ahí es donde entra en juego el VFT. El VFT nos permite hacer la cara discretamente más delgada con efectividad, expandiendo el tamaño del punto dulce y maximizando la velocidad en golpes descentrados”, añade Stephanie Luttrell.

Gráficos de cara inspirados en el Tour

Los modelos GT cuentan con nuevos gráficos en la cara, que están diseñados para enmarcar la bola de manera cuadrada en la colocación. Este cambio, conducido por prototipos y comentarios específicos de los jugadores del Tour, ayuda a los golfistas a alinear la bola con el centro del palo con más confianza.

MODELOS DE DRIVER TITLEIST GT

GT2: Velocidad y tolerancia en toda la cara

El driver GT2 está diseñado para golfistas que se beneficiarían de un driver rápido y tolerante, tanto en golpes centrados como descentrados. Los jugadores que tienen dificultades para tomar un punto de impacto con consistencia en la cara del palo verán velocidades de bola excepcionalmente rápidas en toda la cara gracias al Speed Ring y la tecnología VFT mejorados del GT2, junto con la máxima estabilidad gracias al diseño de mayor MOI del GT2.

La forma del GT2 se ha refinado para lograr un aspecto que inspire confianza, y se ha mejorado para lograr el máximo rendimiento aerodinámico. La cabeza del palo es más larga de delante hacia atrás, y su cara es ligeramente más estrecha. En comparación con los modelos ‘2’ de la generación anterior, el GT2 presenta una forma de pera más tradicional, acercando su perfil al del GT3. Un peso intercambiable en la posición trasera permite controlar el peso de la cabeza y el swingweight para producir un rendimiento y una sensación personalizados.

Al igual que todos los modelos GT, el GT2 se beneficia de la nueva corona Seamless Thermoform Crown y la Split Mass Construction, que funcionan en conjunto con otras mejoras del modelo para ofrecer un rendimiento total del driver.

Detalles y especificaciones del GT2

GT3: Distancia y control ajustados a la velocidad

El GT3 ofrece una velocidad de bola extremadamente rápida, junto a una capacidad de ajuste máxima para los jugadores que buscan optimizar la distancia y controlar del vuelo de bola. Con una nueva pista Adjustable CG Track, ahora posicionada más cerca de la cara en comparación con el TSR3, los fitters y los golfistas pueden seleccionar entre cinco ubicaciones del centro de gravedad (H2, H1, N, T1, T2), alineando la configuración del CG con sus tendencias de ubicación de golpe. Una localización óptima del CG extraerá más velocidad y mayor consistencia en el vuelo de bola. Estos beneficios se magnifican aún más en el GT3, debido a la nueva ubicación más adelantada en el raíl.

Al igual que en el GT2, la cabeza del GT3 es de 460cc, aunque su forma parece más compacta y en forma de pera, y la cara del palo es más alta. En comparación con el TSR3, la forma del GT3 es más aerodinámica, lo que se traduce en velocidades de cabeza del palo más rápidas para el golfista.

En el centro de todos los avances del GT3 se encuentran su nueva corona Seamless Thermoform Crown y su Split Mass Construction, que permiten velocidades de bola más rápidas y mayor estabilidad.

Detalles y especificaciones del GT3

GT4: Excepcional rendimiento de bajo spin

El GT4 está diseñado para jugadores que buscan eliminar velocidades de spin fuera de lo óptimo (normalmente superiores a las 3000 RPM) para crear un vuelo de bola más penetrante y eficiente. La configuración de control de spin dual del GT4 permite a los jugadores elegir entre una reducción más agresiva del spin, o un ajuste más equilibrado y estable con una reducción más moderada del spin. Esto se logra cambiando un peso más pesado (11 gramos) y uno más ligero (3 gramos) entre las dos posiciones. El GT4 también tiene un perfil más pequeño que los modelos GT2 y GT3, de 430cc.

Las mejoras de rendimiento del GT4 comienzan por su corona Seamless Thermoform Crown y su Split Mass Construction, ya que los ingenieros de Titleist han llevado su distribución de masa interna a una situación más separada, manteniendo la estabilidad del peso hacia atrás, mientras llevaban el centro de gravedad hacia delante para una mayor reducción del spin.

Detalles y especificaciones del GT4

DRIVERS GT EN EL TOUR

VARILLAS DE SERIE

VARILLAS PREMIUM

  • PVP aprox.: 699€ | 899 € (Premium).
Drivers, Titleist

Titleist – El proceso de validación del nuevo driver Titleist GT en el Tour, con Will Zalatoris, por dentro

26 Junio 2024 – Nos unimos a Will Zalatoris, profesional del PGA Tour, mientras pone a prueba su nuevo driver Titleist GT2 durante una ronda de práctica con la Directora de Desarrollo de Maderas Metálicas de Titleist, Stephanie Luttrell, para escuchar sus primeras impresiones y observar sus ganancias en velocidad de bola y distancia.

STEPHANIE LUTTRELL: Has estado probando el nuevo driver Titleist GT, ¿cuáles son tus primeras impresiones hasta ahora?

WILL ZALATORIS: Creo que la parte que es realmente genial de este driver es justo la manera en que te enchufa al juego. Y es porque con la misma varilla, con la configuración exactamente igual, inmediatamente consigo hasta 1,5 millas más de velocidad de bola, que equivale a aproximadamente a entre 6 y 7 yardas de vuelo.

La sensación es increíble, eso es probablemente lo más importante que realmente he conseguido. La primera vez que pegué con este driver me quedé eufórico, por su golpe realmente sólido, que notas realmente rápido saliendo de la cara.

[Pega con el driver] Este es el stock de 4 o 5 yardas que ahí, en el Tour, pueden darte la diferencia en la dispersión, la diferencia de estar en la calle y tener otro birdie a la vista, o ya saber que en un hoyo como este te vas hacia Muirfield Village y pierdes la calle, y entonces estás fuera de juego, intentando salvarte del duro camino.

Cada vez que hemos salido jugando con un nuevo driver ha sido mejor y mejor. Cada vez comprobamos la velocidad de bola, mi spin permanece exactamente igual, el lanzamiento permanece exactamente igual, simplemente haciendo volar la bola más lejos y más recto. Quiero decir, es la configuración utópica.

Hay mucho que podemos hacer cuando se trata de distancia, pero es que cuando miras tu promedio en distancia no se trata tanto de cuál es tu extremo superior, se trata de cuánto más lejos van tus drives fallidos y cuanto más rectos están yendo.

STEPHANIE LUTTRELL: Esa es una de las cosas buenas que hemos visto con el Titleist GT, es que tu drive más largo ahora lo estamos llevando al tipo de golpe de tus drives menos largos. Ese drive más largo está más cerca de parecerse al resultado de tus drives menos largos, y con consistencia.

WILL ZALATORIS: Es como si estuviera viendo seis yardas más de vuelo, que alguna gente podría decir que está bien, pero que no es mucho, pero que soy bastante más bueno en mis golpes descentrados porque en lugar de pegar 288 yardas de vuelo, si le doy flojo en el talón, ahora ese golpe es de 295 yardas, y va más lejos y más recto. Y eso es un palo entero menos, y posiblemente estoy en la calle en lugar de en el rough, queda claro.

Una vez que esos golpes descentrados se van haciendo cada vez justo un poquito mejores, y de repente consigo una oportunidad más de birdie en el campo, sabiendo que esa podría ser la diferencia entre ganar y no ganar en el campo.

Maderas de Calle

Titleist – Nuevas maderas de calle TSi, con tecnología ARC 4.0 y la sensación preferida de los pros

12 Diciembre 2020 – Las nuevas maderas de calle Titleist TSi son más largas y precisas que nunca tanto desde la hierba como en el tee. Su diseño de tecnología de velocidad avanzada con canal de retroceso activo (Active Recoil Channel 4.0) genera más velocidad de bola y mayor inercia con una precisión increíble.

Las nuevas maderas de calle TSi2 y TSi3 salieron a la venta el pasado Noviembre, a la vez que los drivers Titleist TSi, como las más largas y rectas, y con mejor sonido de la historia de la marca, en consonancia con el rendimiento espectacular que sus hermanos mayores, convirtiéndose directamente en el más jugado del PGA Tour.

Desde el tope de la subida, el aerodinamismo de los modelos TSi impulsa rápidamente la cabeza del palo hacia la bola. En el impacto, el canal de retroceso activo ARC 4.0 crea una mayor flexión en la cara para despedir la bola a más velocidad. La alta inercia produce una cabeza muy estable que genera velocidad y efecto de forma uniforme en toda la cara. Esto se traduce en golpes más rectos y largos.

  • Las TSi2 crean un ángulo de lanzamiento alto con extraordinaria velocidad y tolerancia en toda la cara del palo. Su centro de gravedad, más bajo y profundo, maximiza la distancia.
  • Las TSi3 son para jugadores que aspiran a maniobrar más la bola, o quieren controlar con más precisión la ubicación del centro de gravedad. Presentan un nuevo diseño SureFit CG Track para ajustes avanzados de velocidad y control del golpe.

“Al diseñar las maderas de calle, nuestros técnicos siguen encontrando nuevas formas de generar velocidad y distancia, sin renunciar a ninguna de las características de rendimiento que los jugadores esperan de un palo Titleist. Las maderas de calle TSi son más rápidas, rectas y fáciles que nunca y transmiten una sensación de impacto que nunca se esperaría de una madera de calle”, señala Josh Talge, vicepresidente de marketing de Titleist Golf Club.

Su éxito en el Tour ha sido inmediato. Más de 100 jugadores de todo el mundo han adoptado ya las nuevas maderas de calle TSi2 y TSi3 desde su lanzamiento en PGA Tour y Europeo el pasado septiembre, entre ellos Cameron Smith (TSi2), Ian Poulter (TSi2), Ben An (TSi2 15.0), Lanto Griffin (TSi), Charles Howell III (TSi2), Will Zalatoris (TS3), Bill Haas (TSi2) y Jimmy Walker (TSi2).

TECNOLOGÍA Y RENDIMIENTO

La extraordinaria velocidad y el rendimiento superior de las maderas de calle TSi se deben a un conjunto de innovaciones clave:

  • El canal de retroceso activo (ARC) 4.0 despide la bola de la cara del palo con un ángulo de lanzamiento alto, poco efecto y más velocidad. El diseño mejorado del ARC 4.0, con una pared más corta en la ranura, aumenta la flexibilidad de la cara para una mayor velocidad. La forma más compacta supone un ahorro de 5g de peso que se vuelven a distribuir buscando una mayor inercia.

“La cuarta versión del canal de retroceso activo sigue aportando una velocidad increíble a nuestras maderas de calle”, explica Stephanie Luttrell, directora de desarrollo de maderas metálicas de Titleist. “Es una tecnología muy decisiva para las maderas de calle, porque el impacto se produce en la parte baja de la cara. Normalmente esas bolas pegadas en hierba saldrían mucho más lentas de la cara, pero el ARC mantiene la cara flexionada durante el impacto a fin de conservar la velocidad que el jugador necesita para llegar al objetivo”.

  • La cara VFT de alta velocidad se combina con el ARC 4.0 para maximizar la velocidad de bola y la tolerancia en toda la cara. Un nuevo diseño gráfico de alto contraste resalta el centro de la cara para facilitar la alineación.
  • El aerodinamismo adaptado al jugador hace que la cabeza del palo atraviese el aire a gran velocidad, desde lo más alto de la subida hasta impactar con fuerza la bola. Atendiendo a las preferencias de los jugadores del Tour, las cabezas se han mejorado con un perfil más suave en la punta que queda bien cuadrado en la colocación. La sensación de velocidad que las maderas TSi transmiten a las manos del jugador se complementa con una cuidadosa ingeniería de sonido, que convierte las vibraciones internas de la cabeza del palo en un sonido de calidad profesional.
  • La distribución optimizada del peso al afinar la corona y la cara crea un centro de gravedad bajo para un lanzamiento alto con poco efecto. El diseño de alto momento de inercia proporciona una combinación muy potente de velocidad y estabilidad.
  • La tecnología SureFit CG Track de los modelos TSi3 ofrece tres posiciones únicas – punta (T), neutro (N) y talón (H) – para ajustar el centro de gravedad de la cabeza y perfeccionar el vuelo de la bola. Después de hacer el ajuste desaparece dentro de la suela del palo para permitir una buena interacción con la hierba en el impacto.

Tanto las TSi2 como las TSi3 presentan la boquilla SureFit patentada por Titleist con 16 configuraciones independientes de loft y lie. Ofrecen además la posibilidad de ajustar el peso de la cabeza de dos en dos gramos (desde -4g hasta 4g) para optimizar el vuelo de la bola de forma consistente.

TSi2, PURA DISTANCIA

Para jugadores que buscan distancia y precisión sin precedentes en toda la superficie de la cara.

  • Máxima distancia y tolerancia.
  • Canal de retroceso activo 4.0 mejorado.
  • Swingweight ajustable, centro de gravedad fijo.
  • Lanzamiento alto, efecto medio.
  • Forma aerodinámica moderna mejorada (175 cc).
  • Loft diestros: 13,5°, 15°, 16,5°, 18°, 21°. Loft zurdos: 13,5°, 15°, 16,5°, 18°

TSi3, DISTANCIA DINÁMICA

Para jugadores con un impacto más consistente que quieren controlar con más precisión la ubicación del centro de gravedad.

  • Rendimiento preciso y tolerancia dinámica.
  • Canal de retroceso activo 4.0 mejorado.
  • SureFit CG track con tres posiciones y swingweight ajustable.
  • Lanzamiento medio/alto, efecto bajo.
  • Forma aerodinámica tradicional mejorada (175 cc).
  • Loft diestros: 13,5°, 15°, 16,5°, 18°. Loft zurdos: 15°, 16,5°

SELECCIÓN DE VARILLAS

La selección de varillas originales de los modelos TSi ofrece opciones de primera calidad para todas las velocidades de swing. Los jugadores pueden elegir entre nuestras 4 excelentes varillas originales o buscar una opción más selecta entre las 3 varillas especiales proporcionadas por Graphite Design, el nuevo socio de Titleist.

  • Entre las varillas originales hay cuatro nuevos modelos genéricos: la Mitsubishi KURO KAGETM Black Dual-Core 5G (lanzamiento y efecto alto), la Mitsubishi TENSEITM AV RAW Blue (lanzamiento y efecto medio), la HZRDUS Smoke Black RDX (lanzamiento y efecto medio-bajo) y la Mitsubishi TENSEITM AV RAW White (lanzamiento y efecto bajo).

A los jugadores con velocidad de swing moderada les irá muy bien la tecnología Straight Flight Weighting(SFW), que promueve un vuelo de bola recto mediante varillas ligeras: la KURO KAGE Black Dual Core 50 y la TENSEI AV Raw Blue 55.

  • La oferta especial de Graphite Design consiste en tres de las varillas más cotizadas en los circuitos profesionales y en todo el mundo del golf – la Graphite Design Tour AD DI, la Graphite Design Tour AD IZ y la Graphite Design Tour AD XC (Xtra Carry) – fabricadas con materiales aeroespaciales de fibra de carbono y muy apreciadas por su estabilidad, consistencia e increíble sensación.

PVP aprox: TSi con varilla estándar, 329€; TSi Premium, con varilla Premium Graphite Design, 529€.