6 Septiembre 2024 – Titleist, el driver más jugado en el PGA Tour durante cinco años, y siguiendo, ha presentado tres nuevos modelos GT, los drivers más avanzados y de mejor rendimiento que jamás hayan portado la marca Titleist. Los drivers GT2, GT3 y GT4 están diseñados para ofrecer un rendimiento total sin sacrificios. Además de un aspecto, una sensación y un sonido excepcionales, la nueva línea es más rápida, más larga, más recta y más tolerante en toda la cara que cualquier driver Titleist anterior.

“La línea GT representa un salto monumental en el diseño y la ingeniería de los drivers Titleist. Los avances que hemos hecho en material, construcción, forma y diseño no eran posibles en generaciones anteriores. Todos los avances que encontramos en el GT están trabajando en conjunto para crear el driver de mayor rendimiento que hayamos fabricado jamás”, afirma Stephanie Luttrell, Directora de Desarrollo de Productos Titleist Metalwood de la compañía.

La nueva línea GT consta de tres modelos. El GT2 está diseñado para ofrecer velocidad y tolerancia en toda la cara, con una configuración de MOI más alto. El GT3 está diseñado para una velocidad y un control ajustados con precisión, maximizando la distancia y optimizando el vuelo. El GT4 es un driver de 430cc de bajo spin, diseñado para eliminar el exceso de spin y ofrecer una trayectoria rápida y penetrante.

Cada driver de la línea GT cuenta con una corona Seamless Thermoform Crown completamente nueva, compuesta por un nuevo polímero Matrix patentado. Este material único y ultraligero ha permitido a los ingenieros de Titleist emplazar masa discrecional en las ubicaciones óptimas de cada modelo, proporcionando una velocidad y estabilidad excepcionales con la construcción Split Mass Construction.

El GT mantiene el aspecto clásico del driver Titleist en la colocación, con una transición limpia entre la corona y el cuerpo de titanio del palo, y las propiedades acústicas del polímero Matrix preservan el sonido y la sensación preferidos por los jugadores.

La aerodinámica refinada incrementa la velocidad de la cabeza del palo, y un nuevo Speed Ring y el diseño de cara VFT contribuyen a una mayor velocidad de bola en los golpes centrados y descentrados. La suma de estos avances crea un driver excepcionalmente rápido, que ofrece condiciones de lanzamiento y spin extremadamente consistentes en toda la cara.

“Cuando lanzamos un nuevo producto, este tiene que superar a la línea anterior. Para el GT, este necesitaba ser más rápido que el TSR. Necesitaba ser más largo y más recto, y tenía que sonar mejor, verse mejor y sentirse mejor. El GT ofrece todo eso, sin concesiones”, añade Josh Talge, Vicepresidente de Marketing de Palos de Golf Titleist de la compañía.

Los drivers GT ya están disponibles para fittings y en tiendas de golf de todo el mundo.

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA TECNOLOGÍA GT

“Cuando nos propusimos construir un driver de mejor rendimiento con el GT, era importante para nosotros dar un paso atrás y considerar todos los atributos de rendimiento. Nuestra filosofía de diseño siempre se ha basado sobre el rendimiento equilibrado. Nunca buscamos ejecutar solo un parámetro al máximo nivel. Buscamos mejorar todos los atributos de rendimiento para optimizar y ofrecer un driver de rendimiento total”, afirma Stephanie Luttrell.

Corona Seamless Thermoform Crown

Cada modelo de la línea GT cuenta con una corona ultraligera fabricada con un nuevo polímero Matrix patentado. El material, nunca antes utilizado en el diseño de cabezas de palos de golf, ha brindado a los ingenieros de Titleist soluciones de diseño sin precedentes en cuanto al posicionamiento interno del peso, liberando ganancias en múltiples categorías de rendimiento del driver. La corona se envuelve hacia la suela mediante un avanzado proceso de termoformado, dando como resultado un aspecto limpio, sin costuras visibles, ni transiciones entre materiales.

“Uno de nuestros primeros objetivos con el GT fue hacerlo más rápido que el TSR. Y la única forma de lograr nuestros objetivos de diseño fue romper con una construcción completamente de titanio”, dice Chuck Golden, Vicepresidente Sénior de I+D de palos Titleist de la compañía.

“La densidad de esta corona es aproximadamente tres veces más ligera que la que teníamos en una construcción toda de titanio. Al envolver la corona hasta la suela, optimizamos la distribución de la masa en toda la cabeza, lo que nos permite ventajas significativas en el diseño según nuestros objetivos de centro de gravedad e inercia”, apunta Stephanie Luttrell.

Al pasar a una construcción de múltiples materiales, una de las principales prioridades del equipo de I+D de Titleist fue preservar el sonido clásico de las maderas de la marca. Las propiedades acústicas únicas del polímero Matrix permitieron a los ingenieros de Titleist afinar un sonido y una sensación increíbles y, al mismo tiempo, maximizar las ganancias de ahorro de peso de la nueva construcción GT.

Construcción Split Mass

El ahorro de peso que resulta de la corona termoformada del GT ha dado a los ingenieros de Titleist la capacidad de reubicar el peso discrecional en posiciones óptimas dentro de la cabeza del palo. La masa se empujó estratégicamente tanto hacia la parte delantera del palo, liberando una mayor velocidad a través de la ubicación del centro de gravedad, como hacia la parte posterior, ofreciendo un rendimiento estable y de alto MOI. Las ubicaciones del centro de gravedad en los tres modelos varían, proporcionando a los jugadores la oportunidad de encontrar la combinación correcta de velocidad, ángulo de lanzamiento y spin para sus juegos con tres configuraciones únicas.

Aerodinámica mejorada

Las mejoras en la construcción interna y la distribución del peso han permitido una mayor optimización de la aerodinámica a través de los tres modelos. Un avance que antes era imposible de ejecutar debido a las limitaciones de diseño. Los drivers GT cuentan con perfiles refinados que ayudan a reducir la resistencia y aumentar la velocidad de la cabeza del palo.

“La masa discrecional que ganamos de la corona termoformada nos ha permitido mover nuestro centro de gravedad a exactamente donde queríamos. ¿Cómo distribuimos ese ahorro de masa? Dividimos la masa, aislándola increíblemente baja y hacia adelante, y tomando el resto de la masa y empujándola hacia la parte posterior de la cabeza. Así hemos podido obtener una velocidad increíble, junto con la estabilidad de esa posición de masa equilibrada”, dice Stephanie Luttrell.

Speed Ring mejorado con VFT

La cara excepcionalmente rápida del GT esconde dos tecnologías clave por detrás. Un anillo Speed Ring de titanio mejorado que refuerza y ​​estabiliza el perímetro de la cara del palo, lo que produce la máxima velocidad de bola para los golpes centrados, mientras que la tecnología Variable Face Thickness (VFT) funciona para preservar velocidades de bola consistentemente rápidas en los golpes descentrados, eliminando la pérdida excesiva de distancia.

“El Speed Ring maximiza el COR [Coeficiente de Restitución] en el centro y, como resultado, maximiza la velocidad de bola. Pero el Speed Ring restringe naturalmente el perímetro de la cara, lo que podría provocar un rendimiento más bajo en los golpes descentrados. Ahí es donde entra en juego el VFT. El VFT nos permite hacer la cara discretamente más delgada con efectividad, expandiendo el tamaño del punto dulce y maximizando la velocidad en golpes descentrados”, añade Stephanie Luttrell.

Gráficos de cara inspirados en el Tour

Los modelos GT cuentan con nuevos gráficos en la cara, que están diseñados para enmarcar la bola de manera cuadrada en la colocación. Este cambio, conducido por prototipos y comentarios específicos de los jugadores del Tour, ayuda a los golfistas a alinear la bola con el centro del palo con más confianza.

MODELOS DE DRIVER TITLEIST GT

GT2: Velocidad y tolerancia en toda la cara

El driver GT2 está diseñado para golfistas que se beneficiarían de un driver rápido y tolerante, tanto en golpes centrados como descentrados. Los jugadores que tienen dificultades para tomar un punto de impacto con consistencia en la cara del palo verán velocidades de bola excepcionalmente rápidas en toda la cara gracias al Speed Ring y la tecnología VFT mejorados del GT2, junto con la máxima estabilidad gracias al diseño de mayor MOI del GT2.

La forma del GT2 se ha refinado para lograr un aspecto que inspire confianza, y se ha mejorado para lograr el máximo rendimiento aerodinámico. La cabeza del palo es más larga de delante hacia atrás, y su cara es ligeramente más estrecha. En comparación con los modelos ‘2’ de la generación anterior, el GT2 presenta una forma de pera más tradicional, acercando su perfil al del GT3. Un peso intercambiable en la posición trasera permite controlar el peso de la cabeza y el swingweight para producir un rendimiento y una sensación personalizados.

Al igual que todos los modelos GT, el GT2 se beneficia de la nueva corona Seamless Thermoform Crown y la Split Mass Construction, que funcionan en conjunto con otras mejoras del modelo para ofrecer un rendimiento total del driver.

Detalles y especificaciones del GT2

GT3: Distancia y control ajustados a la velocidad

El GT3 ofrece una velocidad de bola extremadamente rápida, junto a una capacidad de ajuste máxima para los jugadores que buscan optimizar la distancia y controlar del vuelo de bola. Con una nueva pista Adjustable CG Track, ahora posicionada más cerca de la cara en comparación con el TSR3, los fitters y los golfistas pueden seleccionar entre cinco ubicaciones del centro de gravedad (H2, H1, N, T1, T2), alineando la configuración del CG con sus tendencias de ubicación de golpe. Una localización óptima del CG extraerá más velocidad y mayor consistencia en el vuelo de bola. Estos beneficios se magnifican aún más en el GT3, debido a la nueva ubicación más adelantada en el raíl.

Al igual que en el GT2, la cabeza del GT3 es de 460cc, aunque su forma parece más compacta y en forma de pera, y la cara del palo es más alta. En comparación con el TSR3, la forma del GT3 es más aerodinámica, lo que se traduce en velocidades de cabeza del palo más rápidas para el golfista.

En el centro de todos los avances del GT3 se encuentran su nueva corona Seamless Thermoform Crown y su Split Mass Construction, que permiten velocidades de bola más rápidas y mayor estabilidad.

Detalles y especificaciones del GT3

GT4: Excepcional rendimiento de bajo spin

El GT4 está diseñado para jugadores que buscan eliminar velocidades de spin fuera de lo óptimo (normalmente superiores a las 3000 RPM) para crear un vuelo de bola más penetrante y eficiente. La configuración de control de spin dual del GT4 permite a los jugadores elegir entre una reducción más agresiva del spin, o un ajuste más equilibrado y estable con una reducción más moderada del spin. Esto se logra cambiando un peso más pesado (11 gramos) y uno más ligero (3 gramos) entre las dos posiciones. El GT4 también tiene un perfil más pequeño que los modelos GT2 y GT3, de 430cc.

Las mejoras de rendimiento del GT4 comienzan por su corona Seamless Thermoform Crown y su Split Mass Construction, ya que los ingenieros de Titleist han llevado su distribución de masa interna a una situación más separada, manteniendo la estabilidad del peso hacia atrás, mientras llevaban el centro de gravedad hacia delante para una mayor reducción del spin.

Detalles y especificaciones del GT4

DRIVERS GT EN EL TOUR

VARILLAS DE SERIE

VARILLAS PREMIUM

• PVP aprox.: 699€ | 899 € (Premium).