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TaylorMade Golf – Un vistazo al nuevo Tour Truck 2025 de la marca para el DP World Tour

9 Marzo 2025 – Con este video, entramos en el nuevo camión de TaylorMade Golf en Europa. De la mano de Alex Marine, representante técnico de la compañía en el Tour, damos un vistazo y recorremos todos los rincones de esta maravilla rodante, para conocer desde el taller modernizado hasta el televisor de 70 pulgadas, que los profesionales del Team TaylorMade van a poder disfrutar esta temporada en el DP World Tour. ¡Porque el nuevo y espectacular Tour Truck 2025… lo tiene todo!

El camión de TaylorMade para el Tour Europeo está hecho a medida, así que este video nos proporciona un vistazo exclusivo al tráiler que se acaba de estrenar. Subiendo la escalerilla, nada más entrar hay un gran espacio pensado para que los jugadores, caddies y agentes puedan sentarse en uno de los sofás, tomarse un café o refresco, relajarse, ver un poco de televisión y ponerse al día.

Así permanecen fuera del taller, dejando trabajar mejor a los técnicos, y a la vez pueden pasar un poco alejados de las multitudes, aislarse de la presión que se vive en el campo, incluso guarecerse del clima, si llueve o hace mucho calor.

A continuación, están los casilleros de los jugadores. Cada uno del equipo tiene el suyo propio lleno de bolas y guantes. De manera que el caddie o el jugador puede venir y rellenar su bolsa de golf para la semana de competición. Tienen capacidad para unas

cinco a seis docenas de bolas y 12 guantes, reservados con los nombres de Tiger Woods, Rory McIlroy, Scottie Scheffler, Tommy Fleetwood, Collin Morikawa, Nelly Korda…

Pero el de Tiger es algo diferente, ya que contiene una funda de repuesto del famoso tigre Frank para el driver, por si necesita un recambio, y sus tees especiales, cortados a medida con la longitud específica que a él le gustan, más cortos de los normal. Así se aseguran de que cuando venga Tiger, por ejemplo, al Open Británico o a otros grandes torneos, el camión esté completamente preparado para él.

Entrando a la parte más trasera del camión, vemos una nueva y mejorada oficina de doble ala desplegable que la hace muy espaciosa, con una mesa de reuniones para que los agentes de los jugadores traten asuntos serios, como los contratos. Pero también servirá para recibir a jugadores y miembros del staff donde comer y ver grandes eventos deportivos en TV, sea la Copa del Mundo de Fútbol o el tenis de Wimbledon, por lo que cuentan con dos mini neveras muy bien escondidas.

En el mismo espacio, a la derecha, hay una mesa de estilo más profesional, donde los técnicos pueden trabajar con el portátil para actualizar las especificaciones, y con conexión HDMI para compartir y visualizar los datos en la pantalla de TV. En una cajonera anexa, muy ordenada, cada jugador puede aprovisionarse de las gorras con su logotipo corporativo para cada torneo. No sólo eso, en otro armario totalmente lleno, también disponen una cantidad de guantes que no te puedes imaginar. Pueden almacenar unas 500 gorras y cerca de 700 guantes. Así se ha convertido en un espacio multifuncional, aprovechando cada pequeño armario disponible.

La parte más espectacular del camión, por dentro, es como el segundo hogar de Alex Marine por la cantidad de tiempo que pasa allí: el taller. En uno de los primeros cajones se guardan los grips a medida de los jugadores, incluyendo los de Tiger Woods, los del DP World Tour, y algunos de las jugadoras del equipo. Tienen alrededor de 40 grips para cada jugador y, como se puede ver, a cada uno le gusta un compuesto ligeramente diferente, una sensación distinta, un diámetro concreto, ya que tienen que asegurarse de estar completamente equipados para cubrir las necesidades de cada uno.

Los comentarios generalizados señalan que el taller en particular se ve mucho más grande este año, cuando en realidad el camión tiene un tamaño muy similar. Sin embargo, se debe a la forma en que se ha distribuido el taller, siendo mucho más ágil. Así muchas más personas pueden trabajar al mismo tiempo, sin estorbarse entre sí.

Por la forma en que está dividido el camión, a la derecha están todas las pesas y las básculas. Es donde se toman los pedidos. Luego, a la izquierda está la sección de construcción, donde se concentra todo el trabajo para sacar los pedidos lo antes posible. Pero lo bueno de este camión es que tiene una máquina de corte doble. Quiere decir que los técnicos, que van a tope montando palos, tienen la opción de construirlos en ambos lados.

Al fondo del taller del camión se encuentra un rincón secreto, donde se esconden cerca de 40 putters. Vienen con la varilla en bruto, para poderlas cortar y doblar según las necesidades específicas de cada jugador, o montarlas con el tipo de cuello requerido, así como con diferentes acabados.

Detrás de todo hay una pantalla de TV de 75 pulgadas, como en la oficina, que estará encendida para ver cómo va el torneo mientras se trabaja en el taller construyendo palos. Así pueden prever qué jugadores podrían visitar el camión antes de salir del campo, para solicitar cambios en su material.

En la pared del fondo, a la izquierda, existe un panel de casilleros que ahorra algo de espacio y hace que el taller parezca más grande. Está destinado al recambio de pesos del driver, que permiten mover el centro de la masa, para hacerlo más al draw o al fade, según figure en el pedido. Y en la parte de la mesa lateral izquierda más al fondo se encuentra la maquinaria de construcción de palos, facilitando el espacio y el tiempo para hacer el trabajo.

Escondido detrás de una pequeña persiana se encuentra la clásica máquina de pulido. Antes se dedicaba mucho tiempo a pulir wedges para diseños concretos, rebajando el talón, pero ahora se mantiene guardada porque con la gama de wedges TaylorMade MG4, cada vez se usa menos. Permanece ahí por si se necesita, pero con los últimos modelos añadidos de Low Bounce y lob wedges, ya no se usa tanto.

Siguiendo con el paseo por el camión, Alex Marine abre los cajones de cabezas. Tienen alrededor de 250 cabezas de drivers Qi35 a bordo, cubriendo los diferentes modelos y lofts, principalmente los de mayor éxito en el Tour hasta ahora, que son el LS y el estándar, pero incluso el Max, para aquellos a quienes les agrada su forma del golpe. Como ya saben qué loft les gusta a los jugadores del Team TaylorMade, en otro cajón muestra cabezas completamente preparadas para ellos, desde el inicio de temporada, según sus preferencias y especificaciones.

En otra cajonera más al fondo se encuentran las varillas, en las que llegan a almacenar alrededor de 3.500 varillas. Aunque lo más importante es que tienen un juego de repuesto para cada jugador de la marca, por si se produce alguna rotura durante el viaje o en el campo. Aquí se cuidan hasta del último detalle, incluso para Tiger, con juegos de hierros, wedges y maderas.

Toda esta maquinaria es completamente nueva y calibrada en las sedes de la compañía, de Europa y de EE.UU., y también por la PGA. Esto significa que cuando vengan a Europa los golfistas del staff que juegan en otros circuitos, les pueden ofrecer el mismo nivel y las mismas especificaciones de palos, lo cual es de vital importancia.

La pieza más utilizada del camión, fiable al 100%, es la máquina de loft y lie, especializada en wedges y hierros, y luego tienen otro equipo del sello ‘DelaCruz’ para el loft y lie de todo tipo de palos, incluso el putter, aunque aquí se usa sobre todo para drivers y maderas.

Antes también se usaba un molde para mover el lie de drivers y maderas de calle con una barra de metal, pero ahora están los nuevos anillos de ajustabilidad que resultan muy útiles y les hacen la vida mucho más fácil a los clubmakers.

Luego está la estación de gripping, con una abrazadera neumática para sostener el palo de manera resistente, con el líquido de pegamento alimentando con una bomba continua, y un soporte doble de cinta, que es adhesiva de doble cara, disponiendo de unos 2.500 grips en stock, ya que es uno de los puestos más ocupados durante los torneos.

La última parte, y quizás la más excitante del camión, es el bloque de estampación, que cuenta con sellos de diferente tamaño, números, letras… sus propios marcadores de pintura y un bonito mazo pesado. Los jugadores traen aquí sus wedges y los pueden personalizar con los nombres, esquemas o dibujos que quieran.

Y para acabar, otra de las partes favoritas del camión, que presenta Alex Marine a lo largo de todo este video, son las referencias a Tiger Woods, con sus frases inspiradoras transmitiendo mensajes que TaylorMade Golf quiere inculcar a sus jugadores, para que se sientan motivados al salir del camión camino del campo.

TaylorMade Golf – Entramos en el camión del Tour y revelamos su función clave en el éxito del Team TaylorMade

4 Octubre 2022 – El camión de TaylorMade Golf de asistencia a los jugadores del DP World Tour inició su camino a finales de Abril, en la semana del Catalunya Championship en PGA Catalunya Resort, y después de viajar recorriendo Inglaterra, Bélgica, Países Bajos, Alemania, Suecia, Irlanda, Escocia, Gales, Irlanda del Norte, República Checa, Suiza, Dinamarca, Italia y Francia, ya está de regreso en nuestro país, esta semana para el Acciona Open de España en el Club de Campo Villa de Madrid. Aprovechamos para conocerlo por dentro, en un breve momento de descanso de sus protagonistas: Sam Day, Tour rep de TaylorMade, y Alex Marine, técnico de la marca en este impresionante taller rodante.

Mientras Alex se apresta a preparar otro pedido y empieza a usar las máquinas del clubmaking, Sam nos cuenta que el primer torneo de la temporada siempre es el más importante y movido, por ser la primera vez que jugadores acuden al camión. Están ansiosos por venir a revisar los palos, y ellos están para recibirles a todos, saber en qué áreas de su bolsa de golf quieren trabajar, y acabar de definir y ajustar su material.

Todo comienza un mes antes, más o menos. El vehículo, con la cabina del Mercedes Actros y su trailer expandible, se decoraba con los fantásticos gráficos del nuevo driver Stealth Carbonwood en el exterior, ilustrándolo con la imagen propia de la marca también en el interior. Sin duda, un gran trabajo. Obviamente, toda la maquinaria se repara cada año, y se mantiene constantemente. Mientras, recogen todos los datos y requisitos de los nuevos fichajes del Team TaylorMade: qué bolas juegan, qué gorras van a usar, sus preferencias de grips…

Y, básicamente, cargan el camión de material para tenerlo listo durante la temporada. A parte del stock de cabezas de drivers, maderas de calle, híbridos, hierros, wedges y putters, en los casilleros de varillas llevan unas 3.000 unidades, para todo tipo de palos; gran cantidad de grips; unas 400 gorras… Cada jugador recibe tres docenas de bolas de golf por semana, cuatro guantes y cuatro gorras. Y a lo largo de la temporada intentan que haya suficiente de todo, para no quedarse sin existencias.

Por lógica, ya no son ellos quienes conducen el camión hasta cada destino, sino un chófer profesional. Porque con tantos kilómetros por delante, manejando un vehículo de tan grandes dimensiones no estarían en condiciones de atender al día siguiente a los jugadores. Normalmente vuelan el domingo por la mañana antes de la semana de torneo. Luego abren al camión el lunes, a las 7:00 de la mañana, para trabajar días largos, a veces en jornadas non-stop hasta las 19 horas de la tarde. Y salen del campo el miércoles sobre las 15 horas, para ir directamente al aeropuerto de regreso a casa, hasta el domingo siguiente. A su vez, el camión parte hacia el próximo torneo, para llegar a tiempo el lunes siguiente, y así sucesivamente.

MYGOLFWAY: ¿Cuántos jugadores atienden en el camión en un gran torneo del DP World Tour?

SAM DAY: En cuanto a los jugadores de TaylorMade, el promedio por torneo puede ser de 12 jugadores del staff. Algo a sabeer es que tenemos muchos jugadores sin contrato que eligen jugar con TaylorMade, y aquí les ofrecemos tan buenos servicios como a todos los jugadores de nuestro staff. Si eligen usar nuestros productos, los tratamos exactamente igual que si fueran nuestros deportistas patrocinados. Por lo tanto, si un jugador en el campo de prácticas quiere dedicar tiempo a trabajar en un driver, una madera 3, o lo que sea, le damos exactamente el mismo servicio, y nos enorgullecemos de ello.

MGW: ¿Qué tipo de servicios realizan desde aquí?

SAM DAY: Normalmente recibimos mensajes por WhatsApp, o llamadas por teléfono de los jugadores, que nos dicen cuáles son sus necesidades para cada semana. Por ejemplo, revisar el loft y lie de los palos, cambiar los grips gastados, verificar las cifras de spin, asegurar los gaps de los wedges, etc. Yo mismo me aseguro de revisarles la bolsa y ver qué grips deben cambiarse, qué loft y lies destacan por no estar del todo en línea con sus especificaciones, y rápidamente lo solventamos.

Pero en términos de tiempo, una semana con solo nosotros dos, Alex está la mayor parte del tiempo en el camión, y yo paso la mayor parte del mio en el campo de prácticas, yendo y viniendo para darle las órdenes a Alex, que es un clubmaker muy rápido y preciso, en función de lo que pasa con el jugador en el driving range. Porque tengo la confianza de que él construirá exactamente lo que le pido. Y normalmente, si Alex se pone a ello, puede montar un driver y dárselo al jugador en 25 minutos. Es un servicio rápido, pero muy preciso.

MGW: ¿Cuántas operaciones de palos se pueden llegar a hacer un día en el camión? 

SAM DAY: Probablemente alrededor de 50 pedidos, con nosotros dos solos. En los días muy ocupados no puedo estar en el campo de prácticas tanto como me gustaría, pero estar en el camión ayudando a Alex, y asegurarme de que cada jugador reciba el mismo nivel de servicio, es lo más importante.

Y cuando Alex y yo nos sentamos al final de cada día, aun nos queda saber cómo les va el material a los jugadores, por si necesitan alguna corrección al día siguiente, para asegurarnos de que todo esté listo en el inicio del torneo… Y si nos piden un trabajo no tan urgente, podemos hacerlo más adelante en la temporada.

Por otro lado, el camión también es un espacio de relajación. Los jugadores pueden venir y picar algo, sentarse en la salita, descansar, etc. Por eso, algunos vienen simplemente a charlar con nosotros sobre cualquier cosa relacionada con el golf, si algo que no les funciona bien en su juego, etc.; y es nuestro trabajo usar nuestra experiencia de lo que sabemos del producto para ofrecerles lo que mejor se adapta a ellos, y tratar de que jueguen mejor.

MGW: Este año Scottie Scheffler y Rory McIlroy han sido las grandes estrellas de TaylorMade a nivel mundial, pero figuras como Nicolai Hojgaard, Thorbjorn Olesen, Haotong Li o Robert MacIntyre también han salido victoriosos en el DP World Tour. ¿Qué cambios importantes hay esta temporada en las bolsas de los jugadores? 

SAM DAY: Creo que hemos tenido un muy buen lanzamiento con Stealth, la era del Carbonwood. Y creo que hemos tenido un gran éxito al ponerlos en las bolsas de los jugadores antes del primer torneo, para que se adaptaran bien al producto. Ahora tenemos unos palos de muy alto rendimiento; probablemente los mejores con los que he trabajado desde que estoy en TaylorMade. Ahora basta solo con un ajuste fino del producto para que funcione. Y en el camión tenemos un montón de cabezas, por si un jugador tiene un driver que realmente le gusta, le guardamos la cabeza y le damos otra para viajar, por si acaso hay pérdidas o roturas.

MGW: ¿Qué nos puede decir de las sensaciones de los jugadores con el revolucionario driver Stealth?

SAM DAY: Ha sido muy fácil este año. Una vez hecho el fitting al jugador, luego se van y están contentos. No volvemos a saber de ellos al respecto. Y cuando no tienes noticias de un jugador, eso es bueno. Significa que si no hay malas noticias, es que están felices con el driver. Este año los palos han entrado directamente a las bolsas y sin quejas.

MGW: Entonces, ¿no ha habido ningún jugador en concreto que haya tenido problemas al hacer el cambio de driver? 

SAM DAY: En realidad no. Dedicamos mucho tiempo con ellos a principio de temporada y hemos tenido muy buenas semanas, ya que los jugadores tienen bien definidos sus productos, y nos asegurarnos de que estén listos con sus necesidades semana a semana.

MGW: Al acabar la entrevista, miramos detenidamente los casilleros. (Por orden, están etiquetados para Dustin Johnson, Rory Mcilroy, Tiger Woods, Collin Morikawa, Scottie Scheffler, Tommy Fleetwood, Ricckie Fowler, Matthew Wolff, Sergio García, Martin Kaymer, Nicolai Hojgaard, Rasmus Hojgaard, Lucas Herbert, Victor Dubuisson, Romain Langasque, Robert MacIntyre, Thorbjorn Olesen, Haotong Li, Marcus Helligkilde, Niklas Moller, Ángel Hidalgo, Pep Anglés, Kurt Kitayama, Brendan Lawlor, Tom McKibbin, Ryan Lumsden, Jayden Schaper, Charley Hull, Esther Henseleit, Pia Babnik, y material para los caddies).

SAM DAY: Cada jugador del staff está en esta sección del Team TaylorMade del camión, por lo que también tenemos a todas nuestras golfistas, y a los jugadores del DP World Tour, y los abanderados, que puedes ver en la fila superior. Este camión presta servicio en todos los torneos de Europa, por lo que participa en 21 eventos, y cada semana es nuestro trabajo rellenar sus casilleros.

A veces vemos cosas fantásticas que se dejan allí, como algún reloj de lujo, pero los chicos y las chicas solo los usan para dejar cosas para evitar, simplemente, tener que volver al vestuario. A veces este camión parece un depósito de equipaje, porque muchos jugadores dejan sus bolsas en el camión y dicen: “Los recogeremos por la mañana”. Aunque eso nos da tiempo para trabajar en sus palos.

MGW: Significa eso que a veces Tiger, Dustin, Rory, Sergio, Tommy o Collin pueden pasar por el camión si juegan en Europa, ¿no? 

SAM DAY: Bueno, Rory viene bastante a menudo al camión; a Tommy le encanta estar dentro; y obviamente Collin ha venido varias veces cuando juega en Europa. Igual que Sergio, que es un gran tipo, forma parte de nuestra familia en TaylorMade, y es genial tenerlo de vuelta al equipo.

Muchas gracias a Sam Day y Alex Marine por atendernos en este agradable rato, y darnos a conocer su admirable trabajo ayudando a que los jugadores del Team TaylorMade, y otros con contrato, juegen lo mejor posible para ganar torneos. Porque la victoria de cualquiera de ellos, también es el éxito de los miembros del camión del Tour. ¡Que termine bien la temporada!