20 Mayo 2019 – PING ha anunciado hoy la ampliación de su familia de drivers G410 con el lanzamiento del G410 LST, un driver de alto momento de inercia (MOI) diseñado para producir un spin bajo y estable, con la capacidad de controlar la forma del golpe gracias a la innovadora tecnología de peso móvil de la compañía. El nuevo driver multimaterial estará disponible a partir del 30 de Mayo.

«Con el enorme éxito de los drivers G410 Plus y SFT, presentados a principios de este año, nos complace añadir a la línea el muy esperado modelo G410 LST, a tiempo para la temporada de golf de verano», dice John K. Solheim, presidente de PING. «Nos ha costado un poco más de lo previsto, pero eso se ha debido sólo a que nuestra primera versión no superaba al G400 LST. Re-elaboramos el diseño para cumplir con nuestros estándares de mejora del rendimiento y estamos entusiasmados de poner el driver G410 LST en manos de los golfistas».

«El tamaño de la cabeza es ligeramente más pequeño que la versión Plus y el centro de gravedad está posicionado para reducir el spin en varios cientos de rpm, al mismo tiempo que ofrece una tolerancia extremadamente alta», añade John K. Solheim. «La combinación de menor spin y mayor estabilidad, además de la capacidad de dar forma al golpe con nuestra tecnología de peso móvil, amplía enormemente el abanico de golfistas que pueden beneficiarse de la tecnología del driver G410 LST. Como siempre, animamos a los golfistas a que pasen por un ajuste personalizado completo con un especialista en fitting de PING, capacitado para determinar qué modelo de driver G410 se adapta mejor a su juego».

SPIN BAJO Y ESTABLE

El driver G410 LST comparte la tecnología de peso móvil introducida en el modelo G410 Plus. La posición del centro de gravedad es ligeramente superior al del G410 Plus en las tres posiciones (Draw, Neutral y Fade), lo que lleva a una reducción del spin de unas 200 a 400 rpm, dependiendo de la elección de la varilla y las condiciones de lanzamiento del golfista. Cada posición del peso desplaza la ubicación del centro de gravedad en 1/10 de pulgada en cada dirección desde Neutral, lo que influye en la dirección del golpe de izquierda o derecha en unos 10 metros (20 metros de corrección entre las configuraciones Draw y Fade).

«La incorporación de la tecnología de peso móvil a nuestra opción de driver de spin bajo nos permite ajustarlo a una gama más amplia de golfistas», continúa John K. Solheim. “Un ejemplo perfecto es un jugador con alta velocidad de swing que lucha contra el fallo por la derecha. En ese caso, la combinación de colocar el peso en la posición Draw y el inferior spin mejora en gran medida la dispersión y aumenta la velocidad de bola, para una mayor distancia».

La Tecnología Dragonfly en su interior crea una estructura de corona ultra-delgada, que ahorra peso y que se repone en el límite extremo de la cabeza del palo, para incrementar el MOI en un 3% (en comparación con el G400 LST), para una mayor velocidad de bola y tolerancia.

FORMA RÁPIDA Y POTENTE

Con un volumen de 450cc, el driver G410 LST presenta un diseño más redondeado, en forma de pera, y se combina con una Tecnología Turbulator más eficiente para desarrollar una aerodinámica avanzada, lo que lleva a una mayor velocidad de la cabeza del palo. Su cara “Tour Square” se encuentra ligeramente abierta y el patrón para apuntar enmarca el área de impacto, ayudando en el alineamiento. Además, el diseño de corona con pliegues proporciona un aspecto limpio y potente en la colocación.

CARA FORJADA DE T9S+

El exclusivo proceso de forjado y tratamiento térmico patentado de la cara T9S+ otorga potencia a su área de impacto, más delgada y más candente, que se ha mecanizado con precisión para elevar la velocidad de bola en toda la cara, para una mayor flexión y velocidades más rápidas. La cara forjada y la geometría interna de la cabeza son fundamentales para producir la sensación y el sonido potentes del driver.

TRAYECTORIA TUNING 2.0

Su hosel ajustable, ligero y aerodinámico, se amplía de cinco a ocho configuraciones, ofreciendo ajustes de loft (0, +1º, +1,5º, -1º, -1,5º) y lie (incluso hasta un 3º más flat que el estándar) para optimizar el vuelo de la bola.

«La expansión de las opciones de loft es un beneficio enorme para todos los golfistas, y los ángulos de lie más planos añaden otra capa de oportunidades para que los fitters de palos expertos afinen realmente el driver de un golfista», dice John K. Solheim.

MÚLTIPLES OPCIONES DE VARILLA

Están disponibles cuatro opciones de varilla de alto rendimiento sin recargo, lo que garantiza una solución de ajuste de varilla para adaptarse a las condiciones de lanzamiento de todos los golfistas. La PING Tour 65 & 75 (de lanzamiento más bajo, spin bajo, sensación estable), y la PING Alta CB Red 55 contrapesada (lanzamiento alto, y ligera), han sido desarrolladas por los ingenieros de PING. Para las opciones custom a elegir están la Project X EvenFlow Black 75 (lanzamiento bajo, spin bajo) y la Mitsubishi Tensei CK Orange 60 (ángulo de lanzamiento medio, spin bajo).

ESPECIFICACIONES DRIVER PING LST

• Construcción multimaterial: Cuerpo Cast Ti 8-1-1, cara forjada T9S+, peso posterior de tungsteno de alta densidad, hosel ajustable de aluminio / termoplástico ligero.
• Opciones de loft G410 LST: 9º, 10,5º
• Volumen de la cabeza: 450cc
• Peso de la cabeza: 206g
• Swing weight: D4
• Longitud estándar: 45.75″ (PING Alta CB Red), 45.25” (PING Tour y opcionales)
• Ajustabilidad loft: 5 configuraciones +-1,5º (0º, +1º, +1,5º, -1º, -1,5º)
• Ajustabilidad lie: Hasta 3º (Estándar: 57,0º)
• Varilla de serie: PING Alta CB Red (flex Soft R, R, S, X)
• Opciones de varilla sin cargo: PING Tour 65, 75 (flex R, S, X); Mitsubishi Tensei CK Orange 60 (flex R, S, X), Project X Evenflow Black 75 (5.5, 6.0, 6.5)
• Grip de serie: Golf Pride Tour Velvet 360 en seis tallas: Blue -1/16″, Red -1/32″, Aqua -1/64″, White Std., Gold +1/32″, Orange +1/16″.
• PVP aprox.: 499€.