19 Enero 2015 – Nos llega la noticia de que el R15 de TaylorMade Golf ya ha sido oficialmente el modelo de driver Nº1 en juego del Sony Open de Hawai, en el PGA Tour, y del Abu Dhabi Golf Championship, en el Tour Europeo. Es decir, acaba de arrancar la temporada de golf en el Tour, y ya tenemos al driver 2015 de TaylorMade Golf encabezando los rankings de recuento de palos.

La noticia puede parecer no ser una gran novedad, ya que TaylorMade nos tiene acostumbrados a repetir éxito año tras año con sus nuevos driver. Pero está claro que con la enorme competencia que hay, no debe ser tan sencillo mantenerse en el liderazgo mundial. Por lo tanto, no cabe duda de que la compañía ha vuelto a dar en el clavo, refiriéndonos al R15, que ofrece formidables posibilidades a todos los golfistas. Es decir, les da lo que buscan a los profesionales, y nos da lo que necesitamos a los amateurs.

Pero, ¿qué tiene este palo, para que seduzca tan rápidamente a los pros? Loft-up, CG adelantado, sistema Front-Track, Speed Pocket… Si no tienes ni idea de lo que estamos hablando, mira este vídeo tan chulo que la compañía ha producido (en inglés), utilizando una pizarra luminosa, para explicarnos cómo funciona el R15. Así entenderás mejor para qué sirve toda la tecnología que contiene al nuevo driver, y que lo convierten en el driver más completo creado por la compañía en toda su historia.

Y al final de este post podrás leer nuestro particular resumen con los factores clave que, a nuestro entender, hacen de este driver una arma ‘letal’ para tu bolsa de palos.

FACTORES CLAVE DEL NUEVO DRIVER R15

• El R15 aprovecha toda la serie de avances tecnológicos desarrollados por TaylorMade en los últimos 15 años.
• Pegar un drive lo más lejos posible requiere de la mejor combinación del ángulo de lanzamiento y del ratio de spin adecuados, que según han descubierto los ingenieros de TaylorMade Golf corresponden a un ángulo de 17º y un ratio de 1700 rpm.
• Para ello, el R15 ha conseguido poner el centro de gravedad aún más abajo y más hacia delante que en el SLDR, gracias al sistema Front Track, que lo sitúa 12 mm más cerca del borde de ataque, y con 40 gramos más de peso hacia adelante. En total, el 75% de la masa está en la parte frontal del driver.
• El centro de gravedad bajo y adelantado, en combinación con el raíl de pesos deslizantes más adelantado y rediseñado del R15, ayuda a reducir el spin de salida de la bola de 100 a 200 rpm aproximadamente, incrementando el ángulo de lanzamiento de 0,5º a 1,0º en comparación con el SLDR 460.
• La ajustabilidad ahora resulta más fácil que nunca, desplazando las dos piezas del sistema Front Track a diferentes posiciones para elegir pegar un golpe con máxima distancia, al draw, al fade, o con máxima estabilidad.
• Tienes múltiples opciones donde elegir: el R15 de 460cc (9,5º, 10,5º, 12º, 14º) estándar (con corona blanca o negra) y TP (Tour Preferred); y el R15 de 430cc (9,5º, 10,5º, 12º) estándar y TP.
• Y en todos tienes la tecnología de ajustabilidad en el hosel, para personalizarlo según tu swing, tus gustos y preferencias.
• En TaylorMade confían tanto en este palo, que esperan que la mayoría de los jugadores de su staff en el Tour jueguen el R15 de corona blanca, aunque existe la versión en negro sólo para el R15 460. Y por lo visto, ya han empezado a hacerlo.

Por MIGUEL ANGEL BUIL